Viadukt Semmering, Kartnerkogel, Österreich

Masse-Feder-System mit PURASYS MSS P/PN

1. Projekt

Strecke Wien Hbf – Graz Hbf (ÖBB)
Streckennummer (ÖBB): 105 01
Brückenbauwerk: Kartnerkogel (Wolfsbergkogel)

  • Teilsanierung der 160 Jahre alten denkmalgeschützten Bahnstrecke
  • Die Semmeringbahn war die erste normalspurige Gebirgsbahn Europas und ist seit dem Jahr 1998 Unesco-Welterbe.
  • Erneuerung von rund zehn Kilometern Gleis sowie den dazugehörigen Weichen. Gleichzeitig wird das Kartnerkogel-Viadukt saniert und technisch auf den neuesten Stand gebracht.
  • Heute gilt die Semmeringbahn noch immer als Meilenstein der Eisenbahngeschichte, während täglich rund 180 Züge über die topografisch anspruchsvolle Bergstrecke fahren
  • Neben dem hohen Verkehrsaufkommen haben Temperaturschwankungen, Schnee und Frost den Gleisanlagen der historischen Strecke derart zugesetzt, dass sie nun umfangreich saniert werden müssen.

2. Montage

Kartnerkogel Verlegung

Die elastischen Komponenten im Masse Feder System PURASYS MSS P/PN wurde nach der Verlegeanleitung der PuraSys GmbH & Co. KG verlegt. Zusätzlich ist hier aufgrund der starken Winde eine punktuelle Verklebung der Matte zum Untergrund gewünscht. Wie bei jedem anderen Projekt auch wird ein Verlegeplan durch die PuraSys GmbH & Co. KG im Vorfeld erstellt. Dies vereinfacht dem Installationsteam das Verlegen der Unterschottermatte und vermeidet Fehler während der Installation.

Installationsablauf:

1. Reinigen der zu verlegenden Fläche

2. Verteilen des 2K-PU Klebers nach folgenden Vorgaben:
Kleber horizontale Flächen: 12kg Gebinde (10kg Körapur 672 + 2x 1Kg Köracur TH650) zur punktuelle Verklebung

3. Verlegen der MSS P/PN Produkte

  • Der Übergangsbereich am Anfang und Ende der Brücke
    wurden mit je 5m von Bauwerkskante mit dem Produkt
    PURASYS MSS P 4025 verlegt.
  • Im Hauptbereich wurde PURASYS MSS P 3625 verlegt.
    Der Hauptbereich wurde somit mit einer Matte mit geringerer
    Steifigkeit verlegt.
  • Die stark beanspruchten Bremsknaggen wurden mit dem
    Produkt PURASYS MSS PN 3225 verlegt um Schubkräfte
    der MSS-Platte zu dämpfen.

4. Die Mattenstöße wurden mit einem 10cm breitem Gewebeklebeband
AT 169 verklebt. Dieses Tape verhindert das Eindringen
von Beton/ Betonmilch in die Mattenstöße.

Kartnerkogel Verlegung
Kartnerkogel Verlegung

3. Technische Daten

Lager für Masse-Feder-System
PURASYS MSS P/PN
Typ PURASYS MSS PN 3225, MSS P 4025, MSS P 3625
Stärke 25 mm
System Vollflächige Verlegung auf Viadukt

Masse Feder System mit Schotter im Betontrog als MSS

Menge 450 m²
Strecke Wien Hbf – Graz Hbf (ÖBB)
Viadukt Kartner Kogel km 102,20
Streckenklasse A/D4
Ausbaugeschwindigkeit 250 km/h
Maximale Achslasten 16 t / 22,5 t
Kartnerkogel
Beijing Metro
Metro Linie 6 Depot, Peking, China
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Shiraz Metro Line, Iran, 2012
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